2012年1月，三一并購普茨邁斯特后，成為全球混凝土機械領域無可爭議的領導者。2012年3月，分融合雙方頂級技術、制造工藝與優(yōu)質服務推出的第一代泵車產品——C8泵車，在業(yè)界備受矚目。

　　3月19日，在三一重工C8泵車上市發(fā)布南京站活動中，三一集團董事、泵送事業(yè)部董事長梁林河接受了中國工程機械信息網(wǎng)等行業(yè)媒體的專訪。

　　三一集團董事、泵送事業(yè)部董事長梁林河接受媒體采訪

　　龍象共舞 優(yōu)勢凸顯

　　“三一并購大象已有一年的時間了，到目前為止，我們只派了一位首席文化官進駐大象公司，大象保持獨立品牌并擁有自己的管理團隊，三一在各個方面給予大象足夠的支持。在2012年全球經濟并不十分景氣的背景下，大象取得了銷售額同比增長30%的優(yōu)秀業(yè)績，這被德國報紙譽為是行業(yè)兼并史上的一面旗幟。”梁林河表示。

　　對于普茨邁斯特而言，最為缺乏的是資金，以及對中國市場的了解，這正是三一的優(yōu)勢所在。而與普茨邁斯特的結合，三一獲得技術領先的“德國制造”產品及技術創(chuàng)新，豐富了產品組合，同時也獲得海外強大的分銷及服務網(wǎng)絡。通過在營銷、研發(fā)、商務方面的資源整合，雙方整合效應逐漸顯現(xiàn)。在三一所有最穩(wěn)定技術支撐的基礎上，融合大象全球領先技術研制的C8泵車，是雙方合作后推出的第一代泵車產品，實力自然不容小覷。

　　“在施工觀摩會現(xiàn)場，C8泵車與普通泵車進行了各項技術性能比武，最終C8泵車完勝對手，C8泵車在澆注的精準度、泵送的穩(wěn)定性、泵送效率、智能操作、節(jié)能等各方面，均比普通泵車有非常明顯的領先優(yōu)勢，這些都是有目共睹的。”梁林河透露，隨著雙方合作不斷深化，明年或后年，三一將推出技術更加超前，甚至會改變泵車行業(yè)操作習慣的一款產品。

　　“我們注意到，自C8泵車上市以后，行業(yè)競爭對手在有針對性的降價，我認為這對于行業(yè)的發(fā)展是不利的，大家應該追求技術上的創(chuàng)新、進步，而不是在產品價格上惡性競爭，所以，三一一定會堅持自己的原則，維護行業(yè)的良性發(fā)展。”他呼吁更多的行業(yè)同行將目光投向技術創(chuàng)新，而不是靠削減利潤率來提高市場占有率，要通過產品技術的提升來帶動行業(yè)的發(fā)展。

　　中德技術 再立新碑

　　2007年，66米泵車一舉創(chuàng)下最長臂架泵車吉尼斯世界紀錄，這也是工程機械行業(yè)的第一個吉尼斯紀錄。

　　2009年，72米泵車以臂架長度和混凝土泵送排量創(chuàng)兩項世界第一，再度刷新世界吉尼斯記錄，并率先成為投入使用的世界最長臂架泵車。

　　2011年9月19日，三一重工自主研制的86米泵車在全球最大工程機械總裝廠房成功下線，成為臂架最長、臂架節(jié)數(shù)最多、泵送排量最大的泵車，第三次榮登世界吉尼斯榜。

　　2012年，三一86米泵車在上海寶馬展現(xiàn)場施工，成為全球可用于現(xiàn)場施工的最長臂架泵車，完美詮釋了第一的力量和價值的高度。

　　十多年的風雨兼程，三一將泵車臂架從37延伸至傲視群雄的86米，再到“中德科技，世界品質”的C8泵車的上市，標志著三一重工在混凝土行業(yè)樹立起新的里程碑!

　　普茨邁斯特是混凝土機械領域中的第一品牌，而三一是全球混凝土機械的龍頭企業(yè)，兩者的融合，使其在混凝土機械，特別是長臂架泵車技術方面的全球領先地位牢不可破。過去的2012年，盡管混凝土機械市場整體銷售疲軟，但作為行業(yè)領頭羊，三一的銷售仍然跑贏了大勢，三一長臂架泵車的銷量不降反增，增幅達15%左右。

　　“長臂架泵車是三一的長板，目前市場上競爭最為激烈的是短臂架泵車，相信C8系列泵車的推出，融合中德科技的大乘之作，會讓我們在短臂架泵車的競爭中優(yōu)勢更加凸顯。”梁林河表示。

　　實行代理制 服務后市場

　　工程機械產業(yè)鏈除了傳統(tǒng)的產品制造和售后服務外，還有兩大極具價值環(huán)節(jié)一是前端研發(fā)，二是后市場。三一重工在前端研發(fā)的實力與成就為行業(yè)所共睹，那么在后市場這一領域，又有怎樣的戰(zhàn)略舉措?

　　對于中國工程機械信息網(wǎng)記者的提問，梁林河表示，“三一泵送部在2012年完成了營銷體制變革，全面轉代理制，根本原因就是希望代理商在后市場開辟出一條新的道路，比如，混凝土泵車過剩以后，我們可以進行后市場的零部件維修，為客戶提供一些增值的服務等，這是一塊非常大的利潤來源。事實上，在混凝土機械市場，現(xiàn)在所有廠家包括三一都沒有實踐，因為以前的直銷制無法做后市場的增值業(yè)務。我們強力推行代理商制，就是希望取得先發(fā)優(yōu)勢，未來在后市場獲得更大的發(fā)展。”

　　三一泵送實行代理制，開創(chuàng)了行業(yè)先河，既是體現(xiàn)三一對于代理商不遺余力的支持，也是三一應對行業(yè)產能過剩、轉型發(fā)展，采取的積極應對策略。“新的代理商體系有著直銷制無可比擬的優(yōu)勢，代理商經營自己的公司，會全面考慮風險，不會惡性競爭。三一會始終如一地支持代理商發(fā)展，把代理商當作自己的一部分，而不是簡單的渠道，當代理商出現(xiàn)問題時，三一會給予幫助支持。三一泵送代理制發(fā)展較晚，所以，我們要更加努力地堅持、完善、發(fā)展代理商體系。”

　　三一集團董事、泵送事業(yè)部董事長梁林河先生與中國工程機械信息網(wǎng)記者合影

　　“C8泵車的上市其實就是對代理商最好的扶持，因為沒有好的產品是無法贏戰(zhàn)的。市場競爭之所以這么激烈，就是因為產品差距拉得不遠。今年，通過C8泵車的上市，我們將與競爭對手拉開更大的距離，提升代理商的競爭力。”梁林河表示。

　　苦練內功 穩(wěn)健前行

　　2013年，中國工程機械行業(yè)最嚴峻的問題依然是庫存問題。在市場不斷細分的背景下，我國混凝土機械產品會向輕量化、大型化、高端化、一體化方向發(fā)展，行業(yè)整合會進一步加劇。

　　“去年混凝土機械行業(yè)一直處于下滑趨勢，我認為混凝土機械行業(yè)還沒有到底，一是混凝土機械市場趨向飽和，二是市場上還有不少存貨，三一和主要競爭對手就有一萬多臺產品，但仍有投資者進入。在行業(yè)調整期，市場將會淘汰一批生產規(guī)模不大、效益低的企業(yè)。”梁林河表示。

　　從中國第一臺具有自主知識產權的37臂架泵車，到今天推出的融合中德科技的C8泵車，創(chuàng)新是三一前行的第一驅動力。梁林河表示，“我們將繼續(xù)苦練內功，加大研發(fā)力度，研發(fā)新產品，如果市場不景氣，我們可以通過技術創(chuàng)新，讓客戶得到更多地技術增值，我相信在2013年三一是可以值得期待的。”

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